تعتبر هذه الشركة الرائعة والتي تعمل في مجال البناء والانشاءات في المنطقة منذ 30 سنة والتي تحولت من شركة خاصة الى شركة مساهمة عامة منذ ما يقارب شهرين …تعتبر من اكثر الشركات الواعدة ونموا في الامارات…وكما يتوقع ان تنمو ارباحها بشكل كبير خلال هذه السنة …فكذلك يعتبر سهم العربية للانشاءات من اكثر الاسهم تداولا بعد اعمار في سوق دبي المالي سواء للمضاربين او المستثمرين للمدى المتوسط او البعيد…ويتوقع ان يتخطى حاجز ال6 دراهم في الاشهر القادمة.
وهذه بعض المقتطفات عن اخبار الشركة الواعدة
باشرت شركة “أرابتك” للإنشاءات، الشركة الرائدة في مجال البناء والإنشاءات في المنطقة، أعمال بناء برج دبي الذي يتوقع أن يصبح أطول برج في العالم ضمن شراكة مع شركتي سامسونج الكورية وبيسيكس البلجيكية، على أن ينجز في نهاية سنة 2008.
ومن أبرز المشاريع التي تنفذها شركة “أرابتك” برج القرن الحادي والعشرين، وهو أطول برج سكني في العالم، فندق دبي بيرل موفنبك وواحة السيليكون والمرابع العربية، والمروج ومجمع شاطئ جميرا وأبراج الفتان البحرية وغيرها.
وكانت نالت موافقة بلدية دبي للمشاركة في مناقصة إنشاء المترو في دبي الذي تقدر قيمته بنحو 4 مليارات دولار، وباتت عضواً في المجمع المعروف باسم “مترو وان” الذي يضم شركات عالمية تسعى للفوز بالمناقصة أمثال “بومبارديير” من كندا و أودبريخت من البرازيل وبارسونز من الولايات المتحدة الأميركية و جوريس من تركيا ومجموعة غيلا الإيطالية.
وأعرب رياض كمال المدير الإداري في “أرابتك” عن اعتزاز الشركة بالمشاركة في مناقصة السكك الحديدية في دبي، كما بالعمل إلى جانب فريقين من ابرز الخبراء في العالم على بناء برج دبي الذي سيحطم الرقم القياسي في ارتفاع المباني وناطحات السحاب”.
وأشاد بأهمية المبادرات التي تطلقها حكومة دبي لجعل الإمارة مركزاً عالمياً ومكاناً يقصده المستثمرون العالميون بفضل البنى التحتية المتطورة التي تعمل على بنائها في السنوات المقبلة.
يشار إلى أن المترو في دبي الذي ينتظر أن ينجز مع بدء سنة 2009 سيمتد على مسافة 70 كيلومترا في منطقة الأعمال في الإمارة، إذ سيستوعب ما بين 40 ألف راكب و50 ألفاً في الساعة.
والجدير بالذكر أن “أرابتك” نفذت منذ تأسيسها عام 1975 مجموعة من المشاريع البارزة في مجال الإنشاءات والتصميم الداخلي للفنادق وبناء المجمعات السكنية وأبنية المكاتب وعدداً من المشاريع التجارية والصناعية ومنشآت الغاز والبترول البحرية ودور السينما ومراكز الترفيه، بفضل خبرات موظفيها الذين يصل عددهم إلى 18 ألفاً والمعدات المتطورة والفريق الإداري المحترف.
مصدر الاخبار:
عزيزي درهم بن دينار …تحية مني لك …واشكرك على تناولك لموضوع ارابتيك …فهو سهم في الحقيقة لابد ين يكون محلا لذلك ..سواء منك او من غيرك …وعموما عزيزي انا من الملاحظين ….لهذا السهم ….واعلم ان نقطة القومة السابقة له ….هي 4.60 وقد ارتدت الاسعار لثلاثة مرات عند بولغها لهذا السعر ….وبعد كسره …انطلق السهم ..ولاكن تأكد جيد انك قلت التحليل الفني للاسهم …وبعنى آخر انك ملما به …وانا لا ادعي الكمال …فهو حق محفوظ لرب العباد عز وجل ….ولكن اذكرك ان نقطة المقاومة Support level التي تتشكل وفقا للتحليل الفني عندما تكون هناك حزمة كبيرة من الصفقات المالية قد تم تداولها عند هذه النقطة ….بحيث لو اشترى احد ما السهم في الطلوع …. وليكن 4.95…او 5 باذن الله وهبطت الاسعار فانه سوف يجد الدعم النفسي بطلبات قد تفوق طلبات نقطة السابقة …..متى ماكان التداول بكل حزم كبيرة ….ولمدد طويلة تختلف وفقا لمدى السيولة المالية التي يتمتع بها السهم وبالاحرى السوق ….
وانا لا انكر ان نقطة المقاومة قد تتحول الى نقطة وقف خسارة Stop loss يتوقف عنها السهم لبرهه اقصر من نقطة الدعم ….
ولاذكر فقط ان نقطة الدعم والمقاومة ايضا ليسة المعيار الاساسي في التحليل الفني فانت تعتمد على …مؤشر واحد فقط…وهناك مؤشرا يجب ان لانتجاهلها كخرائط الاعمدة …واظهار خط المتوسط المتحرك …الذي لايمكن ان تقيس به السهم ….لانه حديث الادراج لانك بحاجة الى ما لايقل عن 200 يوم لاظهار مؤشر السهم ..ولاتنسى الراس والكتفين ….واكرر ماسبق وان قلت تظل هي نظريات قاصرة …في الاسواق العالمية ومغيبة في اسواقنا العربية …
وعموما اكرر ان السهم له نقطة دعم …واكرر تكاد تكون له نقطة دعم على سعر 4.40
….وعلى العموم ان كنت درست السهم جيدا …..فهناك …آخرين يقومون بما تقوم به كمستثمر واعى ..تعلم مايستحق الشراء والبيع …واشكرك مرة اخرى …
وعموما تذكر عزيزي ان المال والبنون ..زينة الحياة الدنيا ….وارجو ان تتمعن جيدا في تكملة قوله تعالى (واضرب لهم مثل الحياة الدنيا كماء أنزلناه من السماء فاختلط به نبات الأرض فأصبح هشيما تذروه الرياح وكان الله على كل شيء مقتدرا. المال والبنون زينة الحياة الدنيا والباقيات الصالحات خير عند ربك ثوابا وخير أملا).
اي لانجعل هم المال وجمعه ….هو هم الدنيا
تحياتي للجميع
بسم الله الرحمن الرحيم
أشكر أخي البورصة على ماتفضل به من معلومات قيمة بهذا الشأن, أما عن نقطة الدعم عند مستوى 4.60 فهي نقطة دعم حقيقية أخي, ولو كنت مراقبا للسهم لعرفت أن هذه النقطة بالذات كانت نقطة مقاومة للسهم لمدة ثلاثة أيام تقريبا كان السهم يصل لمستوى 4.60 ثم ينخفض حتى يصل لمستوى 4.40 وأحيانا 4.35, ومن المعروف في علم التحليل الفني أن نقطة المقاومة متى ماكسرت وبقى السهم أعلاها تتحول إلى نقطة دعم وهذا ماحدث للسهم عندما كسر مستوى 4.60 حتى وصل لمستوى 4.90 ثم انخفض من مستوى 4.90 حتى وصل لمستوى 4.65 , فتحولت نقطة المقاومة السابقة وهي 4.60 إلى نقطة دعم , إذ لم ينزل السهم لمستوى 4.60 وذلك لوجود طلبات كبيرة دائما عند هذا المستوى وهو المستوى الذي يعتقد المستثمرين أنه مستوى جيد لشراء.
أما عن نقطة الدعم القوية الأخرى وهي 4.40 هي موجودة فعلا, ومن الطبيعي أن توجد أكثر من نقطة دعم لأي سهم, وقد وضحنا ذلك سابقا عندما قلنا أن نقاط الدعم لهذا السهم سابقا كانت عند مستويات 4.40 ثم 4.14 ثم 3.9 ثم أضفنا لها نقطة الدعم الأخيرة وهي 4.6.
ومن المعروف أننا كلما نزلنا بالقيمة كانت نقطة الدعم أقوى وهكذا, وذلك وفقا لمراقبتنا لهذا السهم, لذا عندما ذكرنا أن مستوى 4.6 يمثل نقطة دعم هذا لايعني أن السهم لن يكسرها ولن ينخفض عنها, بل يعني أن هذا المستوى أصبح مغريا للشراء, وإذا ماتغيرت الضروف وزاد حجم المعروض على الطلب لسبب ما, فإن السهم يمكن فعلا أن يكسر هذه النقطة ليصل لمستوى 4.4 عندها تصبح نقطة الدعم السابقة وهي 4.60 نقطة مقاومة وتصبح نقطة الدعم الأولى للسهم عند مستوى 4.40 وهكذا.
أما إذا كسر السهم مستوى 4.90 واتجه نحو مستوى 5 دراهم فأعتقد أن السهم سوف يتجه مباشرة لمستوى 5.40 عندها سوف تصبح النقطة السابقة وهي 4.90 نقطة دعم ويكون مستوى 5.40 نقطة مقاومة وهكذا.
أعتقد أن الأمر واضح الآن, إذا لاتوجد نقاط دعم دائمة ولاتوجد نقاط مقاومة دائمة, فمتى ماكسرت أي نقطة من هذه النقاط تتحول مباشرة إلى نقيضها.
ودمتم
والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته
للاسف الرابط لم يعمل سابقا وهاهو رابط مشورع قطار دبي للتامل فيه
مشروع قطار دبي …مع تمنياتي لشركتنا الوطنية ارابتك بالتوفيق… البورصة
http://vgn.dm.gov.ae/DMEGOV/dm-mp-metro-a
اعزائي العضاء درهم بن دينار والفارس والمساهم الاماراتي والبقية المحترمين
اما من وجهة نظري ففي الحقية وكما سبق وان ذكرت الشركة قوية وتستطيع ان تتغلغل وتطرح مناقصاتها لدى كبريات المشاريع ….ولاشك ان اكبر دليل على ذلك مشروع قطار دبي….. ولكن نصيحتي هي للاستثمار للاجل الطويل والمتوسط …فهو سهم للمضاربة حاليا ….ولاتوجد له نقطة دعم ابدا …واختلف مع من ذكر ان هناك نقطة دعم قوية على 4.60 فهذه في الاساس نقطة مقاومة كانت لهذا السهم …ونقطة الدعم في اعتقادي النفسية واكرر النفسية …هي 4.30 و 4.40 فلايمكن ان نقول ان هناك نقطة دعم لهذا السهم فهو حديث الادراج وكثرة المضاربة عليه لم تترك له متنفس للاستقرار …
وعلى ضوء ذلك اكرر السهم انصح به ولكن للاجل المذكور …اما عن الشركة بحاجة الى زيادة الى رأس المال فهو في اعتقادي مؤكد متى ماشاءت …ويمكنكم الاستشفاف ان الشركة مقدمة على ذلك من عدمه …النظر الى خطتها والمشروعات المقبلة عليها …فان كانت كبرى …فاستبشرو بتوقعاتكم …وانا اعتقد ان رغبتها في دخول مشروع القطار ….مؤشر كبير جدا وجدا لان المشروع ضخم جدا وقيود الموافقة على المناقصة من عدمها التزام الشركة بالجودة المطلوبة ….وهي جودة عالية جدا وهي :
يتكون المشروع من خطين طولهما الإجمالي 70 كم 30 % منها تحت الأرض شاملة معبرين لخور دبي، والباقي على جسور فوق الأرض. وسيتم تنفيذ المشروع على مراحل.
يمكن للمقاولين الراغبين في التأهيل الحصول على شروط ووثائق التأهيل بمقابل مالي قدره (-/10,000) درهم من كاونتر إدارة العقود والمشتريات رقم (16) بمركز خدمة العملاء بالطابق الأرضي بملحق مبنى البلدية الرئيسي اعتبارا من يوم الاثنين الموافق 03/05/2004 من الساعة 7:30 صباحاً حتى الساعة 2:00 بعد الظهر.
ويتضمن العمل كوحدة واحدة ما يلي ولا يقتصر عليه:
الأعمال المدنية الثقيلة متضمنة أعمال الأنفاق، منشآت المسار والمحطات، ومحطة تخزين وإصلاح القطارات والمرافق المتعلقة بها، والتجهيزات الإلكتروميكانيكية (التكييف ، المصاعد، السلالم الآلية ..). وقد يشمل العمل أيضا نقل وتغيير مسار بعض خطوط الخدمات إلى مواقع أخرى جديدة.
وتلفت بلدية دبي انتباه المتقدمين للتأهيل بأنه سيتم (نظرا لطبيعة وحجم المشروع) تطبيق معايير محددة لتقييم القدرات الفنية والمالية للشركات المتقدمة. وهذه المعايير تشمل ما يلي ولا تقتصر عليه:
أ. تنفيذ ما لا يقل عن 40 كم من الأنفاق بقطر لا يقل عن 8.5 م باستخدام ماكينات حفر الأنفاق (tbm) خلال آخر عشر سنوات.
ب. تنفيذ أنفاق بطريقة الحفر تحت الماء.
ت. استعمال حوائط ساندة بعمق 40-50 مترا وبسمك يزيد عن متر واحد مع خبرة في مجال معالجة وتثبيت التربة.
ث. تنفيذ أعمال جسور رئيسية باستخدام الخرسانة مسبقة الشد والصب خلال آخر عشر سنوات.
ج. تنفيذ أعمال تكييف الهواء في ظروف مناخية صعبة مشابهة لمناخ لدبي
تنوي بلدية دبي تنفيذ هذا المشروع كعقد واحد من نوع “تسليم مفتاح” . وعلى الشركات المتقدمة توضيح مقدرتها على توفير تمويل للمشروع حيث سيتم الطلب من المقاولين الذين سيتم تأهيلهم الاتصال بموردي أنظمة القطارات الذين اختارتهم بلدية دبي وذلك من أجل تشكيل تحالفات للتقدم للمشروع. وستكون هذه التحالفات مسؤولة عن الترتيب لتوفير التمويل المطلوب لتنفيذ المشروع بالكامل وستمثل هذه الناحية عاملا إجباريا وحاسما في تقييم تلك التحالفات ولن يتم تأهيل أي تحالف شركات لا يوفر ترتيبا متكاملا لتمويل المشروع.
وعموما من اراد ان يشفي غليله والنظر في تفاصيل المشروع فلكم هذا الرابط:
مشروع قطار دبي …مع تمنياتي لشركتنا الوطنية ارابتك بالتوفيق… البورصة
اشكر أخي العزيز درهم بن دينار على هذه المشاركة الفوق رائعة…وافقك الرأي فيما تفضلت وقمت بشرحه بشكل جميل…. وانا ارى ان هذه الشركة واعدة ووتعرض كما تفضلت اخي الكريم لعملية تجميع من قبل كبار المضاربين في السوق وذلك عن طريق عرضه وبكميات كبيرة للبيع وهم يعلمون ان صغار المستثمرين لا يستطيعون شراء هذا الكميات الهائلة (200 الى 400 الف سهم دفعة واحدة) وبذلك يلجأ صغار المستثمرين الى بيع كمياتهم الصغيرة وبسعر اقل من الكمية الكبيرة المعروضة للبيع وخوفا من الخسارة..وهكذا يسيطر كبار المضاربين مع مرور الزمن على السهم ةالتحكم باسعاره في المستقبل القريب…ويرجع صغار المستثمرين لشرائه مرة اخرى من السوق ولكن بأسعار عالية بعدما باعوه باسعار متدنية
والله اعلم