كيبل الاشتراك
كيفية اختيار كيبل اشتراك السياره (Booster, Jumper)
البعض يفهم ان اي نوع من الاسلاك يتم توصيله بين بطاريتين يمكن ان تتم عملية الشحن
وهذا المفهوم العام والخـــــاطء لان كيبل توصيل الاشتراك يختلف من نوع الى اخر حسب حجم السياره فيجب علينا فهم مواصفات نوع كيبل الاشتراك المستخد ومقدار توصيله للكهرباء وهو كالتالي
وهذا المفهوم العام والخـــــاطء لان كيبل توصيل الاشتراك يختلف من نوع الى اخر حسب حجم السياره فيجب علينا فهم مواصفات نوع كيبل الاشتراك المستخد ومقدار توصيله للكهرباء وهو كالتالي
مواصفات كيبل الاشتراك هي الـ Gauge يعني قياس او معيار(مترجم)
اما الجزء الاخر من المواصفات للكيبل فهو الامبير
اما الجزء الاخر من المواصفات للكيبل فهو الامبير
فهي معادله بسيطه كلما قل رقم ال Gauge تعطى توصيل اكثر من الكهرباء (امبير) لكيبل الاشتراك
وهنا سرد لرقم الـ Gauge مع كمية الكهرباء المتدفقه (امبير) مع نوع المركبه التي يناسبها
Gauge او معيار 1 يمكن ان يوصل 700- 800 امبير ويستخدم لسيارات سعة الماكينه 7 لتر
Gauge او معيار 2 يمكن ان يوصل 500 – 600 امبير ويستخدم لسيارات سعة الماكينه 5.5 لتر
Gauge او معيار 4 يمكن ان يوصل 400 – 450 امبير ويستخدم لسيارات سعة الماكينه 4.5لتر
Gauge او معيار 6 يمكن ان يوصل 300 – 350 امبير ويستخدم لسيارات سعة الماكينه 3.5 لتر
Gauge او معيار 8 يمكن ان يوصل 200 – 250 امبير ويستخدم لسيارات سعة الماكينه 2 لتر
Gauge او معيار 10 يمكن ان يوصل 100 – 150 امبير ويستخدم لسيارات سعة الماكينه 1.6 لتر
Gauge او معيار 2 يمكن ان يوصل 500 – 600 امبير ويستخدم لسيارات سعة الماكينه 5.5 لتر
Gauge او معيار 4 يمكن ان يوصل 400 – 450 امبير ويستخدم لسيارات سعة الماكينه 4.5لتر
Gauge او معيار 6 يمكن ان يوصل 300 – 350 امبير ويستخدم لسيارات سعة الماكينه 3.5 لتر
Gauge او معيار 8 يمكن ان يوصل 200 – 250 امبير ويستخدم لسيارات سعة الماكينه 2 لتر
Gauge او معيار 10 يمكن ان يوصل 100 – 150 امبير ويستخدم لسيارات سعة الماكينه 1.6 لتر
وهنا سرد مبسط للنسبه المئوية بقوة التشغيل بعد توصيل الاشتراك مقارنة بقوة ال Gauge المعيار:
في حال الاشتراك بكيبل من معيارالـ Gauge 1 تكون نسبة التشغيل 99%
في حال الاشتراك بكيبل من معيارالـ Gauge 2 تكون نسبة التشغيل 95%
في حال الاشتراك بكيبل من معيارالـ Gauge 4 تكون نسبة التشغيل 80%
في حال الاشتراك بكيبل من معيارالـ Gauge 6 تكون نسبة التشغيل 60%
في حال الاشتراك بكيبل من معيارالـ Gauge 8 تكون نسبة التشغيل 40%
في حال الاشتراك بكيبل من معيارالـ Gauge 10 تكون نسبة التشغيل 20%
في حال الاشتراك بكيبل من معيارالـ Gauge 2 تكون نسبة التشغيل 95%
في حال الاشتراك بكيبل من معيارالـ Gauge 4 تكون نسبة التشغيل 80%
في حال الاشتراك بكيبل من معيارالـ Gauge 6 تكون نسبة التشغيل 60%
في حال الاشتراك بكيبل من معيارالـ Gauge 8 تكون نسبة التشغيل 40%
في حال الاشتراك بكيبل من معيارالـ Gauge 10 تكون نسبة التشغيل 20%
وباختصار شديد لآهل الجيوب وسيارات البر ينصح بأستخدام Gauge – معيار 2 او 4 بقوة 400 – 600 امبير لاغير
والان وما هو اهم وهي الطريقة الصحيحه لتوصيل كيبل الاشتراك من بطاريه حيه الى بطارية ميته (عطلانه)
وهنا الطريقة الصحيحه لتوصيل كيبل الاشتراك من بطاريه حيه الى بطارية ميته لانه تحدث بعض الانفجارات من بعض البطاريات في حال توصيل كيبل الاشتراك لها
اولآ وصل الموجب في البطاريه العطلانه (الميته)
ثانيآ وصل الموحب في البطاريه الحيه
ثالثأ وصل السالب في البطاريه الحيــــــه
رابعآ وصل السالب في اي جزة من جسم السياره العطلانه
وخامسآ توكل على الله وقم بالتشغيل
ثانيآ وصل الموحب في البطاريه الحيه
ثالثأ وصل السالب في البطاريه الحيــــــه
رابعآ وصل السالب في اي جزة من جسم السياره العطلانه
وخامسآ توكل على الله وقم بالتشغيل
كما في الصوره بداية بـ 1 ثم 2 ثم 3 ثم 4
اما طريقة فصل كيبل الشاحن من السيارتين فهو بشكل عكسي لما ذكر في طريقة توصيل كيبل الاشتراك السابق
فيتم فصل اطراف كيبل الشاحن ابتداء من 4 ثم 3 ثم 2 ثم 1
وسلامتكم لاتنسونا من صالح دعاكم
مقشوط للفائدة
الصراحة اول مرة اعرف
انه الجزء السالب يوصل الاول في البطارية والثاني مو في البطارية بل في الهيكل
شـكــ وبارك الله فيك ـــرا لك … لك مني أجمل تحية .
جزاك الله خير على هالمعلومات
شـكــ وبارك الله فيك ـــرا لك … لك مني أجمل تحية .