مجموعة ألفا للطيران” وشركة “العربية للطيران” يطلقان أكاديمية دولية لتعليم الطيران

9 thoughts on “مجموعة ألفا للطيران” وشركة “العربية للطيران” يطلقان أكاديمية دولية لتعليم الطيران”

1. يا أخي إذا كنت أنا مدير شركة طيران محتاج عشرات الطيراين ما علاقتي بالتعليم ؟ و ما علاقتي بالشركات الاخري حتي أدرب لها طياريها ؟ و الاقتصاديين يجمعون علي أن التعليم غير مربح فلماذا أدخل في مجال غير مربح و أترك مجالي الذي يتوقع مني المساهمين تحقيق أكبر ربح منه

   أنا لو كنت مساهم في الشركة أول ما أسأل ادارة الشركة هي لماذا تدربون و هناك طيارين خبراء و مدربين في كل مكان في العالم و مستعدين للعمل برواتب تافهة بالنسبة لإيرادات الشركة ؟ لماذا تصرف علي تدريب طيارين أضعاف ما ستدفعه لطيار مدرب و لديه خبرة عشر سنوات ؟ خصوصا أن الطيار لا يلزم حتي أن يتحدث العربية.

   تريد تدرب مئات و ألاف و أنت تحتاج لعشرات فقط في شركتك ؟ لماذا ؟ تريد تربح من تعليم الطيارين للشركات الاخري ؟ هل هذا مربح فعلا هات ما يثبت

   التعليم و الصحة قطاعين غير مربحين إذا حسبت تكاليفهم الحقيقية لذلك تدعمهم الحكومات لأنها تريد تدريب مواطنيها أي ‘خدمة للمجتمع’ أما الشركات المساهمة فيجب أن تخدم مساهميها الذين لا يفهمون إلا كاش أخر السنة و إلا فالادارة فاشلة حتي لو وصلت نسبة التوطين فيها ل 100% ستصفق لها الحكومة فقط و المساهمين ياكلوا تبن

   عزيزي يظهر انك متحامل على العربية للطيران أو انك ما لحقت تشتري أسهم فيها :

   بخصوص موضوع التعليم والصحة اللي اقحمته في ردك ، أقول :

   كلامك صحيح 100% عن التعليم والصحة ، من حيث انها خدمات تحتاج إلى اموال طائلة ، وبلغة الأرقام هي خدمات تخسر الدولة عليها كثيراً

   أما ان كانت خدمات التعليم والصحة تابعة للقطاع الخاص ؛ فالكلام مختلف كثيراً ، فانظر إلى أرباح المستشفيات الخاصة والمدارس الخاصة والجامعات الخاصة ، والاكاديميات الخاصة …. ، فهي مشاريع ربحية 100%

   فما بالك بشركة طيران خاصة ( تفكيرها ربحي 100% ) فهي لا تُقْدِم على اي خطوة تطويرية في مشاريعها إلا وتكون قد درستها جيداً من حيث الربح والخسارة.

   عذرا إن كنت قد ازعجتك في مقدمة كلامي

   وكل الاحترام والتقدير لك

2. التعليم صناعة غير مربحة بكل المقاييس الخبر يعني ببساطة زيادة مصاريف. خذ طيارين مدربين و أدفع لهم راتب أعلي تطلع التكاليف أقل بكثير لأن الشركة بحاجة لعشرات الطيارين فقط لا غير، إلا إذا كان الغرض من الاكاديمية خدمة للمجتمع علي حساب المساهمين في الشركة

   ما شاء الله عليك…

   تفكير سليم 100%

3. اخوي مستر ويب

   اعتقد ان كلفة تدريب الطيارين عالية وهي خدمه لن تقدم بالمجان لكل من هب ودب، فالمتدربين سيدفعون مبالغ خيالية للحصول على رخص قيادة الطيران هذه ، وبإمكانك مقارنة الاسعار الموجوده في بعض الدول العربية وحتى الاوروبية واحكم بنفسك

   مجرد رأي
   

   نعم هذا معروف تكلفتها كبيرة و المتدرب سيدفع كثيرا لا خلاف علي ذلك لكن الزبدة ليست في كثرة المصاريف و المردود الزبدة في صافي الربح كم الربح بعد خصم التكاليف ؟ لسنا بحاجة لكثرة تفكير الربح قليل لأنها معادلة قديمة و مجربة في كل مكان في العالم : قطاع التعليم و التدريب هامش ربحه قليل . ليش تستثمر فيه شركة طيران ؟

   الاتجاه الجديد في التدريب هو outsourcing أي ان تعطيه لشركة أخري عملها التدريب، علي الاغلب يكون مقرها في دولة تكون لها ‘ميزة تنافسية’ في هذا المجال و توفر تكاليف و مصاريف إدارية هذا إذا كنت مضطر فعلا أما إذا كانت حالك مثل العربية شركة صغيرة فالأفضل لك أن تغلق هذا الباب و تعين لديك فقط طيارين مدربين من دول توفر هذا النوع من العمالة بأسعار أفضل

   الطيران الاقتصادي يعتمد علي فلسفة التوفير في المصاريف لأقصي حد و في المقابل عرض تذاكر رخيصة. في أوربا شركات الطيران الاقتصادي لا توجد لديها حتي مكاتب، فقط مواقع انترنت و ربما تلفون حجز هكذا توفر المصاريف و تسمي طيران أقتصادي

4. التعليم صناعة غير مربحة بكل المقاييس الخبر يعني ببساطة زيادة مصاريف. خذ طيارين مدربين و أدفع لهم راتب أعلي تطلع التكاليف أقل بكثير لأن الشركة بحاجة لعشرات الطيارين فقط لا غير، إلا إذا كان الغرض من الاكاديمية خدمة للمجتمع علي حساب المساهمين في الشركة

   اخوي مستر ويب

   اعتقد ان كلفة تدريب الطيارين عالية وهي خدمه لن تقدم بالمجان لكل من هب ودب، فالمتدربين سيدفعون مبالغ خيالية للحصول على رخص قيادة الطيران هذه ، وبإمكانك مقارنة الاسعار الموجوده في بعض الدول العربية وحتى الاوروبية واحكم بنفسك

   مجرد رأي
   

Comments are closed.