محاولة هبوط فاشلة لطائرة تابعة للوفتهانزا الألمانية

9 thoughts on “محاولة هبوط فاشلة لطائرة تابعة للوفتهانزا الألمانية”

1. طلعوا الكباتنه عندنا في المنتدى مافيكم حيله .. طاحت قلوب اللي في الطياره واللي يوايج من الدريشه اغمى عليه حزتها هههه

2. اعتقد ان الطيارة هي من نوع الايرباص 320 وهذا النوع من الطيارات لها شعبية كبيرة ولا توجد شركة خطوط الا وعندها هذا النوع من الطيارات

   ومثل ماقال الاخ الدفاع الجوي الرياح كانت عرضية وتسمى crosswind

   وطبعا في اجراء يقوم به الطيار عندما لا يستطيع الطيار ان يكمل الابروش والنزول بالطائرة لاي سبب من الاسباب

   وتعريفه the procedure to be followed if the approach can not be continued

   وطبعا في اجراء يتبعه الطيار وهو محدد ومعين في كل مطار ويمكن للمراقب ان يعطي الطيار اجراء اخر يتناسب مع الحركة وليس بشرط ان يثبت المراقب على miss approach procedure الخاص لديه

   وفي بعض الاحيان يكون هناك رحلات تسمى training flight يكون مساعد الطيار هو الذي يتولى القيادة ونظرا لارتفاع التكلفة في تدريب الطياريين في طائرات بدون ركاب يتم اعتماد هذه الرحلات للاسف مع ركاب في روتين رحلات عادية

   لذلك لو لاحظتم في بعض الاحيان عند الاقلاع والهبوط حدوث اشياء غريبة فتاكدوا انها Training Flight وانا ما اقولكم هذا الكلام عشان تخافون لا الامور عادية لان الكابتن وهو يسمى ال First Officer يكون واعي لاي امر قد يحدث وعلى اتم الاستعداد لتولي زمام الامر في اي وقت يستدعي ذلك

   وطبعا هذا النوع من الطائرات تكون له سرعة محددة للهبوط وذلك يعتمد على حمولة الركاب والعفش والوقود الا انه في هذه الحالات تنخفض سرعة الطيارة او تزيد في لحظات عشان شي لازم ايكون مساعد الطيار واعي للسرعة وينبه الكابتن عن السرعة

   وفي النهاية ادعي للجميع بسفر امن والوصل الى وجهتهم بالاسلامة

   وشكرا

   مرحبا الشيخ ^_^ لا تطلع اشاعات تخوف الناس ( اسولف )

   ترى ال First Officer هو مساعد الطيار الشيخ مب الكابتن . الريال الي يكون ويا المتدرب اسمه Trainning Captain و يكون عنده اربع خطوط و نجمة ^_^ ( ذكريات السنة الي طافت)

   __________________

3. اعتقد ان الطيارة هي من نوع الايرباص 320 وهذا النوع من الطيارات لها شعبية كبيرة ولا توجد شركة خطوط الا وعندها هذا النوع من الطيارات

   ومثل ماقال الاخ الدفاع الجوي الرياح كانت عرضية وتسمى crosswind

   وطبعا في اجراء يقوم به الطيار عندما لا يستطيع الطيار ان يكمل الابروش والنزول بالطائرة لاي سبب من الاسباب

   وتعريفه the procedure to be followed if the approach can not be continued

   وطبعا في اجراء يتبعه الطيار وهو محدد ومعين في كل مطار ويمكن للمراقب ان يعطي الطيار اجراء اخر يتناسب مع الحركة وليس بشرط ان يثبت المراقب على miss approach procedure الخاص لديه

   وفي بعض الاحيان يكون هناك رحلات تسمى training flight يكون مساعد الطيار هو الذي يتولى القيادة ونظرا لارتفاع التكلفة في تدريب الطياريين في طائرات بدون ركاب يتم اعتماد هذه الرحلات للاسف مع ركاب في روتين رحلات عادية

   لذلك لو لاحظتم في بعض الاحيان عند الاقلاع والهبوط حدوث اشياء غريبة فتاكدوا انها Training Flight وانا ما اقولكم هذا الكلام عشان تخافون لا الامور عادية لان الكابتن وهو يسمى ال First Officer يكون واعي لاي امر قد يحدث وعلى اتم الاستعداد لتولي زمام الامر في اي وقت يستدعي ذلك

   وطبعا هذا النوع من الطائرات تكون له سرعة محددة للهبوط وذلك يعتمد على حمولة الركاب والعفش والوقود الا انه في هذه الحالات تنخفض سرعة الطيارة او تزيد في لحظات عشان شي لازم ايكون مساعد الطيار واعي للسرعة وينبه الكابتن عن السرعة

   وفي النهاية ادعي للجميع بسفر امن والوصل الى وجهتهم بالاسلامة

   وشكرا

4. أنا قريب بكره كل الطيارات ولا بسافر الا بالبر .. كل يومين حادث طيارة ….والله يستر علينا وعلى جميع المسلمين .

Comments are closed.