السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
والصلاة والسلام على اشرف خلق الله سيدنا محمد وعلى اله وصحبه اجمعين
وبعد
نظرا للاقبال الشديد من قبل اعضاء المنتدى على مواضيع الطيران وايضا لوجود نخبة كبيرة من الاعضاء
والذين يعملون في هذه المهنة الصعبة.
فكرت اني افتح موضوع يشمل جميع المعلومات عن الطيران والطياريين والطائرات سواء في المجال
المهني او المجال العسكري وطبعا بخصوص المجال العسكري بحدود ما يسمح للمدنيين بمعرفته وذلك
لزيادة الثقافة في هذا المجال الذي اصبح مهم في وقتنا الحاضر.
وكل واحد من الاعضاء اللي عنده سؤال عن هذا المجال ممكن يساله والاخوة الطياريين بيساعدونا في
الاجابة على اي سؤال او استفسار عن مجال الطيران.
وتسلمون اخواني
تسلم الغالي وهذا من طيبك
اما عن اسعار التذاكر هني هاي مسؤلية الادارة في اي شركة
ويعتمد على الوجهة اللي انت رايح الها
على سبيل المثال لو قارنت اسعار التذاكر للماديف بتلاقيها عاليه و غالية ليش لان الشركات اللي اتروحلها من الخليج تكاد تكون قليلة
مثل الامارات والقطرية فقط
فالشركة تستغل انه مافي منافس الها وترفع التذاكر مثل ما اتريد وانت محتاج وماعندك اي خيارات فتضطر انك اتسافر عليها
وطبعا الشركة باستغلال عدو وجود المنافسة ورفع الاسعار اتعوض خسائر لخطوط ثانية لوجهات اخرى بالكاد اتغطي مصاريف الطيارة او حتى اتكون خسرانة فيها
وبعدين في صناعة الطيران صعب صعب صعب انك تفتج وجهة لاي بلد وبعدين تغلقها لانها تاثر انعكاسا بالشركة وسمعتها وايضا قد تمتد لامور سياسية
وبعد لو كان لها اسهم في السوق بتنزل نزلة اعوذ بالله منها
بالتالي لاي شركة قبل لا تفتح اي خط لاي جهة تدرس المواضع لفترة طويلة قد تمتد لسنوات
اما التذكرة اللي توصل ل 50 الف فهذا يعتمد على نوع الطيارة والخدمة المقدمة عليها مثل الايرباص
380 على الدرجة الاولى في مطعم ونادي صحي وممكن تاذخذ شاور وبعد خدمة مساج وفيشل
وشكراب ومنكير وبدكير وحلاق وخدمات عاليه جدا
حتى ان الكثير من رجال الاعمال الحين قاموا يبيعون طائراتهم الخاصة ويسافرون على الطيران التجاري
لان بعض الشركات صارت تقدم خدمات اكثر من اللي يحصله على طيارته الخاصة
و 50 الف تذكرة مقارنة مع 300 الف تكلفة على طائرة خاصة ومافيها نفس الخدمات اللي على الطيران التجاري بتكون ارخص بوايد
وهذا سبب الغلا وبعد لا تنسى ارتفاع البترول وغيره من الاشياء بعد ساهم في ارتفاع تذاكر الطيران
وتسلم
اخوي مصمم
أتمنى اشوفك مصمم طائرات
بالنسبه لسؤالك
لا يشترط ان يكون الطيار المدني سباح ماهر
اما بالنسبه للعسكري الاشتراطات تختلف من بلد إلى بلد
عموما
يشترط في الطيار المدني التالي
العمر عند الحصول على الرخصه لا يقل عن 18 سنه (الأمريكي والاوروبي)
اجتياز الفحص الطبي class 1
اتقان الإنجليزي لو كنت عبر شركه راعيه
ما يحتاي انجليزي لو تدفع على حسابك تراك انته الخسران لو ما قدرت تفهم
دفع تكاليف الدراسه البسيطه
لو ماعندك راعي
للعلم تكلفة ليسن ATPL في الإمارات لا تقل عن 300 ألف درهم
وفي امريكا التكلفه أقل من النصف
واللي مفكر يدرس الطيران ما انصحه يدرس في الدوله إلا في حالة وجود راعي
والسموحه من الشهبندر
بعد أذن الأخ صاحب الموضوع و الأخوه المختصين أدلي برأي المتواضع
أفتكر الشخص المؤهل أن يكون رائد للفضاء يشترط أن يجيد السباحه بينماالأهم منها تمرس الغطس نظراً لطبيعة عمل رائد الفضاء اللي يستوجب خروجه من المكوك والسباحة في الفضاءللقيام بأصلاحات على سبيل المثال وكما هو معلوم بأنعدام الجاذبيه الأرضيه في الفضاء و تعادلها أثناء الغطس في البحار على الأرض فيتم تهيئة المتدرب من خلالها .
صح كلامج هذا النظام الامريكي بس ما يحصل على الـ atpl حتى يكمل ٢٣ سنه ،، عكس النظام البريطاني لسن الـ ٢١ سنه
و انا ابا النظام البريطاني jaa .. و مثل ما قلت انا ابا الـ atpl يكون آخر مرحله لانها امتحانات و مقابلات شفهيه وما ابا ادخل على الـ atpl و اعقدها من البدايه و كل واحد لـه ثلاث فرص في عالم الطيران لو رسب فيهم يودع هالعالم << و لها الشي بغيت الشي بالتدرج
لاكن ما عندي الاساسيات و هالشي كيف يصير * علاوه على هذا الشي هالنظام مب مطبق في اكاديميات الامارات اذا تبا من البدايه ،، ولا خلص الـ cpl و سير برع . بس نبا الرأي من اهل الخبره و منج طبعا بما انج كنتي اداريه فاكيد عندج هالمعلومات
*
*
بخصوص الاخ الي سال عن رخصة في هورايزن يعطون رخصة atpl ككورس مكثف وما رح يكون عليك صعب من البداية لان رح تاخذ الكورسات بالتدريج انا كنت اشتغل باكاديمية طيران ومن حسب شغلي بقسم الادارة
رح تمتحن قبل لا يقبلونك ومن خلال الامتحان يحددون اذا تقدر تكمل الرخصة او لازم تاخذ cpl