انا ناوية أطلع سيارة بس محتارة أي نوع من السيايير أختار
خاطري ف انفينيتيfx50 بس أبا اعرف جم راكب تكفي …ومميزاتها
وبعد خاطري ف برادو ابا اعرف مميزاتها …
بليز ساعدوني و بسرعة الله يخليكم …
19 thoughts on “ساعدوني محتارة الله يخليكم”
Comments are closed.
تسلم أخوي ع الرد …
انا خاطري ف انفنيتي …لكن البرادو أوسع << محتارة خخخخ
هن كلهن حلوات
بس ميزة التويوتا برادو سعره فيه ومطلوب وعملي اكثر.
Fx50 سلندر 8 وسعرها ينزل بسرعه بس فخمة وكشخة
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
الانفنيتي 5 ركاب البرادو 7 ركاب
السيارتين ماشاء الله ممتازين
الانفينيتي من ناحية السرعه اقوى والفخامه اكثر عن البرادو
ولكن البرادو الي يميزه انه تويوتا يعني اذا فكرتي في البيع فما بتخسرين كثر الانفينيتي
مشكور اخوي بس أنا ابا أعرف من خلال خبرتكم أي من السيارتين احسن
وأكشخ وف نفس الوقت أوسع
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته. .
.
أول شي البرادو 2010 . .
.
أطلق على البرادو الجديد إسم الجيل الرابع من تويوتا لاند كروزر برادو، ويمكن تمييز شكله كباردو جديد من النظرة الأولى، حيث أن كل زاوية منه وكل خط من خطوطه تصرخ بإسم برادو، فهي محافظة تماماً على شخصيتها بالرغم من التجديدات التي طرأت على التصميم الخارجي والداخلي عموماً.أول ما يمكن ملاحظته هو أن التنفيخات البلاستيكية التي على جوانب السيارة اختفت، وصارت مثل اللاندكروزر تعتمد على خطوط المعدن نفسه في تحسين مظهر السيارة. كما تم تصميم الدواسات الجانبية للسيارة من الألمنيوم بطريقة ذكية تتيح أفضل خلوص أرضي، بحيث يعطي لها حماية أكبر من الصخور في المناطق الوعرة.كما تم تحسين زوايا الإقبال والانطلاق وكذلك الخلوص الأرضي للسيارة بدرجة كبيرة لتحسين أداء السيارة على الطرق الوعرة، وكذلك تمت زيادة عرض وطول السيارة عموماً. فقد تم تحسين زاوية الإنطلاق (الزاوية الخلفية) بشكل كبير جداً مقارنة بالموديل الحالي، وتم دفع المحور الأمامي قليلاً إلى الأمام لتحسين زاوية الإقبال (الزاوية الأمامية) وتصغير حجم الأنف.كما أن نظام التعليق في السيارة تم تطويره إلى الأفضل، مع وجود نظام هيدروليك خلفي لموازنة السيارة عند التحميل والقطر (أكياس هوائية وليس هيدروليك حقيقي).وقد تم تجهيز السيارة بجنوط مقاس 18 بوصة وكليبرات الفرامل صارت أكبر لتحسين مسافة التوقف.وأحد أهم التطويرات التي تمت على السيارة هو تزويده بنظام جديد من تويوتا إسمه KDSS ومعناه Kinetic Dynamic Suspension System كما الموجود في اللاند كروزر الجديد. وهدف هذا النظام هو أنه يقوم بفصل عمود التوازن الخلفي والأمامي هيدروليكياً عند تشغيل الدبل الثقيل لتحسين مرونة السيارة بشكل كبير في المناطق الصخرية الوعرة. ثم عند فصل الدبل الثقيل يقوم هذا النظام بشد عمود التوازن لإعطاء السيارة ثبات عالي في المنعطفات وفي السرعات العالية ومنع جسم السيارة من الانحناء والميلان، بذلك يجمع ما بين الأداء العالي على الأزفلت وكذلك على الطرق الوعرة.ما المحرك والقير فقد تم حملهما من الموديل الأسبق، مع زيادة في قوة المحرك الست سلندر بنسبة 10% عن الموديل السابق وتحسن في استهلاك الوقود أيضاً بنسبة 10%، وذلك بإضافة تقنية التوقيت المتفاوت للصمامات VVT-i لجميع الصمامات الأربع في السلندر، بدل من صمامي الإدخال فقط كما في الموديل السابق.التحكم بالدبل أصبح إلكتروني بدلاً من يدوي كما في الموديل السابق.كما صار يتوفر بالسيارة كميرا خلفية ونظام ملاحة